河南沥青纤维碎石同步封层车 道路封层施工技术

一、加纤同步碎石封层技术的概念

加纤同步碎石封层技术是指采用纤维碎石封层核心设备同时洒（撒）布沥青结合料、玻璃纤维和碎石，并经碾压后形成新的磨耗层或者应力吸收中间层的一种新型道路建设施工和养护技术。其封层结构为 1 层沥青+1 层纤维+1 层沥青+1 层碎石连续施工工艺形成的一层物料相互作用的致密网格缠绕结构。

纤维封层施工中，经过专门工艺破碎切割的纤维在上下两层均匀洒布的沥青结合料中呈乱向均匀分布，相互搭接，与沥青混合料形成网络缠绕结构，有效的提高了封层的抗拉、抗剪、抗压和抗冲击强度等综合力学性能，类似在新建道路基层和面层之间或原有路面基础上加铺了一层具有高弹性和高强度的防护网垫。特别适用于旧沥青路面（或新建路基）、面层层间应力吸收中间层和原有旧沥青路面耐磨层施工，对新旧沥青道路建设及养护起到有效的保护作用，更能延长其养护周期及道路的使用寿命。




















图 1 纤维封层用于沥青面层磨耗层施工






















图 2 纤维封层用于应力吸收中间层施工




二、加纤同步碎石封层设备诞生的背景

纤维封层技术发源于英国，近年来，凭借其优越的性能及广泛的适用性得到不断的推广应用。曾有四个不同的国家对纤维封层技术进行了一项长达 15 年之久的持续实验室评估，美国德州大学在宾夕法尼亚州及德克萨斯州一直在进行纤维封层的相关研究，并在宾夕法尼亚州设置了检测段；澳大利亚新南威尔士州的公路运输厅自 20 世纪 90 年代起一直对纤维封层路段进行现场的性能跟踪观察。一致的实验结果数据以及现场评估观察均表明纤维封层能大大延长路面的服务寿命，减少病害，并能提供很好的防水性能；而且此工艺可应用于各种路面结构和各种路面条件，很快便可开放交通。这种工艺在英国、美国、澳大利亚、法国等国家都已得到普遍应用。

对国内诸多公路养护人员而言，纤维封层可能是个陌生的概念，但在国际上已推行多年了。2007 年法国赛格玛公司生产的纤维封层机首进入中国，国内开始逐步应用纤维封层工艺，作为国内公路养护设备制造的研究者，于 2008 年初开始对国际引入的这项技术进行消化吸收，并在此基础上进一步的创新，将纤维洒布和沥青、碎石撒





布**集合在同一台设备上，智能化高科技产品，填补了国内在纤维

封层技术领域的空白。